Super 5 Carbon Addiction

l'Origine

Marque de l'auto : Renault
Modéle de l'auto : Super 5 société
Année de l'auto :1993
Cylindrée : 1L1
Nombre de portes : ben 3 c'est une société
Taille des pneus à l'origine : 145-70/13
Couleur d'origine : Ben blanche c'est une société

Vos modifications

Carrosserie : Ailes de clio 16S, bas de caisse maison, Pare choc avant maison avec moustaches en fibre de carbone et calandre moulée, jupe arrière avec diffuseur en fibre de carbone, becquet maison, capot style mitsu evo8 avec fausse ouverture en fibre de carbone, lissage complet de portes, toit ouvrant panoramique electrique de Nissan Micra avec bâche en simili blanc, phares de Chevrolet Silverado, feux arrières maison sur base de clear tail lignt pour Cadillac Escalade, Portes Lambo maison, rétros maison avec recourement en fibre de carbone, suppresion de l'antenne, lissage complet du hayon, essuie glace monobras maison, lunette arrière sans dégivrage
Chassis : Ressort -40 recoupé à -45 (pas bien faut pas le faire mais le lapidère me démangeait et ça voulait pas descendre aussi bas que je voulais), décrantage -50, train ar Express, amortisseurs ar GT Turbo, freins GT Turbo
Moteur : 1L4 double corps, TWISTER, câbles d'allumage TWINCORE SPLITFIRE, Bougies NGK (je sais plus quoi compet)
Jantes : Tekno Tornado avec recouvrement des batons en fibre de carbone + peinture blache & noire
Pneus : 205-40/17 SILVERSTONE
Teinte : blanche avec déco en fibre de carbone
Intérieur : Tableau de bord clio avec casquette style clio 16S en fibre de carbone, sièges bacquets COBRA (old school) en simili bleu et blanc montés sur rotatifs d'Espace avec coques arrière avec écrans de DVD incrustés (peinture damier noir & blanc faite maison (par moi et pas par seb et c'était la première fois que je me lançais là dedans!)), moquette bleue maison, tous plastiques peints en blanc, poignées de portes intérieures de R16
Sono : Source CLARION, DVD TAKARA, 4 enceintes AUDIOBAHN 2 voies 80RMS 10cm, 2 ampli AUDIOBAHN A8000T 800RMS Monobloc, 2 Subs DUB 500RMS double bobinage, Capa PYLE DRIVER 3Farads
Divers : Un mini réfrigirateur dans le coffre

Les photos

trop belle !

t'en as d'autres comme ca ?

elle est sublimination ( un mot que j'ai creer rien que pour ta SP5 ) je suis fan a + 30 000 il manque juste une chose des sieges arriere car a la revente c'est chaud car c plus cher pour pas grand chose mais niveau esthetique elle est MONSTRUEUSE tout y est superbement orchestré

seb66250 a écrit:

elle est sublimination ( un mot que j'ai creer rien que pour ta SP5 ) je suis fan a + 30 000 il manque juste une chose des sieges arriere car a la revente c'est chaud car c plus cher pour pas grand chose mais niveau esthetique elle est MONSTRUEUSE tout y est superbement orchestré

ouai enfin, j'ai pas envie de claquer 1500€ juste pour acheter les pièces neuves pour la passer en 5 places et repayer une nouvelle carte grise.
Alors, elle reste en 2 places

1500 euros pour remonter les 3 places arrière ? autant en acheter une d'occasion avec un CT a 600 euros ou meme une pour piece (ca se trouve a 300 euros, voir meme moins si le moulin est HS)...

m'enfin je suis pas certain non plus qu'une fois en 5 places elle se vende plus facilement :

les voitures tuning sont des voitures elitiste et a mon avis, vu les superbes modif extrèmes de ce projet, ca ne sera pas un mec de base qui va l'acheter pour aller faire ses courses et emmener les momes a l'ecole.
et, a mon avis, les acheteurs potentiels préfèreront un projet au look fini plutôt qu'une caisse finie à l'extérieur et à l'intérieur digne d'une super 5 five !

non je ne voulais pas dire que tu dois la remetre en 5 place elle est magnifique comme ça!!

et pour les 1500 € azaen c'est que tu es obligé de les faire monter par le concessionnaire pour que se soit homologuer et que biensur tout soit monter neuf par securité soit disant c'est marquer ici alors compte 500 € car il compte comme sa 500€ ( la structure metalique ) 500 € la mousse et le tissus et 500 € le montage et l'homologation bref vive les loi française a la con !!!!

je reste dubitatif...
pas besoin de passer par Mr Rino, tu peux le faire toi même mais après c'est passage à la DRIRE obligatoire...
ca sera payant mais certainement moins cher que 1500 euros...

m'enfin dans tous les cas, perso je trouverai ca une erreur de demonter un tel projet

non tu ne passe plusa la drire mais c le passage concession obliger je voulais le faire pour la punto de mon pere cété au moi de mars 2007

Effectivement, il n'y a plus de passage à la DRIRE pour passer en 5 place.
Il faut monter le kit ceintures/banquette/accroches/boulonnerie neuf et faire faire un certificat de conformité par le constructeur pour obtneir la nouvelle carte grise.
Enfin, pour la mienne c'est mort, car si je la présente dans l'état où elle est au constructeur, je suis sûr de ne jamais l'avoir le certificat de conformité.

je sais pas si c'est du meme certif dont on parle.
Quand j'aide un pote a importer des voitures de suisse, faut aussi ce certif (meme nom) et pour renault faut faire une demande a Boulogne Billancourt(92), a la Régie, accompagné d'un chèque.
ils demandent pas à voir la voiture...
c'est justement sur ce papier que la DRIRE se base pour dire si ta voiture est conforme a la norme francaise et est OK pour rouler en france.

mais entre import et modif c'est peut etre pas la meme chose
ou alors ils ont changé les méthodes depuis la derniere A310 qu'on a importé il y a 6 mois

salut
a titre d'info boulogne billancourt,çà a ete fermer

l'usine oui... l'ile Seguin a même été rasée...
mais les bureaux sont toujours la bas